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假如蔚来不是一家电动汽车公司

发布时间:2020-07-18

当传统汽车制造商在谈向出行服务商转型的时候,这一次蔚来想要表达的,好像也是一家电动汽车制造商向出行服务商的转型。但至于蔚来是不是这么想,不得而知,但蔚来这一次的“NIO Power能源探索之旅”倒是能给很多汽车以及科技公司以启发。

假设蔚来不是一家电动车企,我们把它当做是一个第三方服务公司,那么这一次的“NIO Power能源探索之旅”则是真正在为新能源汽车用户考虑。电动车目前最大的障碍是里程焦虑的问题,更进一步则是充电焦虑。

所以在国家层面,⼤⼒铺设充电基础设施、持续规划更前瞻的充电⽹络布局以及⼤⼒⽀持⻋主安装家⽤充电桩等。截止2018年底,全国充电基础设施累计数量为77.7万台,同比增速为74.2%。而仅2018年,我国新能源汽车产销规模已分别达到127.0万辆和125.6万辆,全国新能源汽车保有量达261万辆。

而社会调查显示,找不到充电桩、充电桩⻋位被汽油⻋侵占、充电功率不稳定、充电等待时间⻓等,一直是新能源车主抱怨的问题。显然,仅靠公共和私人充电桩依旧无法满足消费者充电需求。

因此,作为企业层面,蔚来推出了“一键加电”服务和未来计划的超级充电桩。蔚来的对于“一键加电”的解释是消费者通过“蔚来”APP,选择加电服务,那么蔚来就会通过大数据分析,来决定用“去换电站”、“充电车上门”还是“超充网络”去帮消费者充电。而这里有个关键信息是,当不用充电车上门时,将会有蔚来员工上门取车开走去充电再上门还车。实际上就是,消费者动动手,蔚来跑跑腿,双方时间合理分配。

根据蔚来提供的一组数据显示,在“一键加电”服务上线10个⽉的时间⾥,服务总数已经达到83,000次。所以蔚来的思维就是,当电动车的续航里程无法像燃油车这么高时,就想办法提高车辆的补能效率。


在这里,就得提下“蔚来云”,在消费者等待加电的时间里,蔚来在做什么。“蔚来云”的核⼼组成部分,OSS⾼性能物联⽹将NIO Power蔚来能源的⼀切连接在⼀起,实现所有资 源的接⼊和信息互通; SHIELD 电池平台能够对所有换电站中的电池进⾏统⼀监控和管理,确保动 ⼒电池时时处于最佳状态,且为后续的电池梯次利⽤做好了准备; GRID智能路径规划系统服务于⻋机NIO OS和⼿机NIO APP,为⽤⼾出⾏ 安排合理的补能规划; ATHENA/NSC智能仿真调度平台能够根据⼤数据进⾏服务模拟,不断优化 ⼀键加电的⽤⼾体验和资源部署的利⽤效率。

本质上和目前所有的“云”平台类似,就是通过全联网的大数据,做到人、车、电的最优化。员工在哪⾥取⻋、去何处加电、约⼏时返回。不过到目前为止,蔚来“一键加电”所耗费的时间仍不会低于100分钟,实际上到3月份最好的成绩是121分钟。目前,“一键加电”服务的价格为单次180元,包月980元/15次。

所以就如前文所言,如果蔚来是一家第三方公司,服务于所有新能源汽车,“一键加电”是一项非常好的服务。而一旦对外开放,可能会在充电服务项目上创收,但是不是会影响到蔚来本身作为一家车企需要“卖车”的呢?目前来看是肯定的,蔚来目前的产品线还不惧规模优势。毕竟,特斯拉也还没有完全盈利。况且,蔚来的在各个领域的投入比特斯拉要大的多。

蔚来CFO谢东莹此前透露今年1月和2月的交付量分别只有1805台和811台,显示出需求端疲弱的危险迹象。而CEO李斌在接受央视《对话》节目采访时的观点也从侧面佐证了需求减少的现象,“我现在不担心交付,我担心卖不出去”。


除了在交付上面临问题,在充电服务上投入法人成本也是问题。根据蔚来2018年披露的财务信息,包含了充电服务创收的其他营收项为5441万元,而对应的成本则达到1.66亿元,即包含了蔚来充电服务的整体服务体系在2018年亏损超过1亿元。

再放大来看,财报显示,2018年蔚来销售及管理费用合计约53.42亿元,同比增长127.22%;费用高企之下,2016年至2018年,蔚来累计亏损金额已高达172.33亿元。在巨大的资金压力下,蔚来自建工厂的计划也已“搁浅”,对现有团队进行3%的优化,将总人数控制在9500人以内。


在财务状况堪忧以外,根据工信部的数据,目前蔚来ES8所搭载的电池包容量为70kWh,综合续航里程为355km,整车的整备质量达到2460kg,电池系统能量密度为135.08Wh/kg,工况条件下的百公里耗电量为21kWh/kg。该车最终以2019年的补贴政策计算,仅能拿到1.152万元的补贴。

李斌此前接受媒体采访时表示,在经营层面,短期内亏损的情况很难改变。最乐观的预计也是,亏损幅度明显收窄要等到ES6批量交付以后。

可以看出,这家在各项服务理念上超越特斯拉的电动车企,最终得到一句俗话“理想很丰满,现实很骨感”。最后的问题就是,蔚来的服务能不能反哺销售?

 

本文地址:http://auto.gasgoo.com/News/2019/04/020736233623I70096987C302.shtml

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