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德尔福:看好中国市场主动安全技术发展空间专访德尔福(中国)科技研发中心安全系统新产品开发部门经理沈骏强

盖世汽车网:请您简单介绍下德尔福在中国的研发团队情况?

沈骏强:德尔福是一个全球性公司.目前,德尔福与主动安全有关的研发中心主要分布在北美,欧洲和中国。在亚洲,我们在上海的研发团队规模最大,承担着德尔福全球研发的一个非常重要的部分。

盖世汽车网:您的市场是细分开来的,您在中国这边的员工大部分已经本土化呢,还是很多高管在国外进行一些指导?

沈骏强:我们这边的员工大部分已经本土化了。就德尔福(中国)科技研发中心来讲,我们最初进入中国是在1993年。从整个公司的角度来讲,德尔福在中国这边已经有比较长的历史了。所以到现在为止,本地团队的培养已经是很成熟了。

盖世汽车网:您提到的自适应巡航ACC系统,包括其它的一些主动安全都是用在一些高档车上,而且,国外路况比中国好,那么,您在中国的研发团队是针对中国市场在做研发还是会辐射到亚洲?

沈骏强:我们团队的研发工作是以中国市场为主,同时也兼顾到亚洲。我们这里负责主动安全的团队主要负责两大类工作。第一个是把德尔福全球已经开发好的那些先进技术和产品引入到中国来。这个引进不只是把这个东西拿过来,在这边安装就行了。这里面存在一个再开发的问题。中国的路况跟国外很不一样,所以我们这边是针对德尔福那些已经开发完的系统在中国路况上做二次开发,使得这些系统能够在中国的路况和交通条件下很好地工作。

实际上,二次开发涉及的方面比较多。不光是一个标定参数的调整,还涉及到算法、系统这方面的修改。整个德尔福(中国)科技研发中心负责主动安全的团队能够独立担当本地主机厂的一些特殊业务需求和技术规范。

第二点是德尔福(中国)科技研发中心这边负责主动安全的团队也在独立开发一些全新的产品。比较典型的一个例子是我们在上海的团队开发了一个智能泊车辅助系统。我们在今年四月份发布了这个新产品。这个产品完全是由我们在上海的团队独立研发的。智能泊车辅助系统的目标客户是全球客户。我们是以中国的市场为出发点,开发这个产品也兼顾到别的地方的客户。

盖世汽车网:德尔福与国内整车厂的合作情况?

沈骏强:刚才在演讲当中我也提到过,国内越来越多的主机厂对主动安全的技术和产品都有需求。我们也在跟其中的一些主机厂在合作开发相关的一些产品。最早会出现在中国路面上的中国的车配备了我们的ACC,还有LDW等产品,这些搭载主动安全产品的车会在明年12月SOP。后续和其他一些主机厂的开发也在继续跟进。而和国外那些整机厂在主动安全合作方面最大的不同是目前国内整机厂在主动安全方面的了解相对于国外的整机厂而言,还没有那么透彻。德尔福在这里起的作用是一方面把这些产品应用到整机厂的平台上面,同时也帮助他们了解这个系统的工作原理,提高他们对主动产品的自身的开发能力。通过这些产品的开发,不仅能够把这些具备主动安全的车造出来,同时能够达到共赢的目的。让主机厂能够建立起自己的团队。

盖世汽车网:今天您的议题中提到的自适应巡航ACC目前在国外有较好的应用,但国内的轿车主要使用还是在城市内,加上成本的考虑,请问目前的使用情况(主要应用于哪些车型)及您认为此技术在中国未来的应用前景如何?

沈骏强:我们目前和整机厂接触的很多,他们对产品的需求分不同的层次。有些正在使用这个产品,有些在酝酿考虑使用这个产品,有些在了解这个产品。但是,总的来说,趋势是非常明显的。主动安全在中国这个市场一定会越来越好的。

盖世汽车网:德尔福的主动安全系统,除了刚才提到的ACC技术外,目前主要的新技术研发及产品还包括哪些?

沈骏强:德尔福的理念是能够建立一个360度的安全屏障。所以车辆的前后左右都有相关的传感器。这里面一些主要的产品有基于ESR雷达的ACC系统,前向预碰撞告警系统FCW、碰撞缓解系统和避撞系统Crash Mitigation 和Crash Avoidance,这些系统是基于我们ESR雷达的。我们有基于智能前向视频系统IFV这个硬件平台的LDW车道偏离告警系统、主动夜视系统,基于视频的前向预碰撞告警系统。基于IFV的其它在欧洲运用的比较广的还有前大灯控制系统和交通标志识别系统。侧边告警我们有SBMP雷达,安装在车辆后保险杠两个角上面,做盲区检测和换道辅助。车辆后方我们有后视影像系统和基于后视摄像头的智能泊车辅助系统。

盖世汽车网:目前博世与大陆公司都在开发包括主被动安全方面的技术的集成系统,如CAPS、ContiGuard.请问德尔福是否也有相应系统的研发?未来的前景如何?

沈骏强:德尔福一直是按照自己的产品策略在做这方面的开发。讲到主被动的集成,在驾驶员驾驶车辆的过程中,从正常的驾驶状态到最后碰撞发生后怎么处理,我们都有一整套的产品辅助驾驶员应对不同驾驶状态下的各种情况,这些产品和技术相互衔接,给驾驶员全方位的保护。我们的一个比较典型的主被动集成系统的例子是基于雷达感知的安全气囊的起爆策略。

盖世汽车网:中国零部件企业还在发展阶段,这么先进的技术还没有发展起来。德尔福在中国是考虑和其他公司一起合作,还是大部分由自己完成?

沈骏强:大部分情况,我们是和国内的一些整机厂合作。通过产品的开发,希望能够达到共赢的目的,培养整机厂在主动安全方面的技术能力。我们也和一些院校和研究机构有合作。

盖世汽车网:国内本地的供应商有没有提供和你们类似的产品?

沈骏强:目前来讲,可能没有。但产品发展到一定阶段,一定会有人跟进来。

主动安全相对而言,还是一个比较先进,高端的一个技术,国内本地供应商掌握这些技术还需要一定时间。

 

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